การฟื้นฟูรถยนต์เก่าไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการฟื้นฟูสมรรถนะทางกลของพวกเขา แต่ยังเป็นเครื่องบรรณาการต่อประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โครงการที่ซับซ้อนนี้ซึ่งรวมวิศวกรรมเครื่องกลวิทยาศาสตร์วัสดุและสุนทรียภาพทางศิลปะต้องใช้การดําเนินงานอย่างเป็นระบบเพื่อให้บรรลุการปรับปรุงสองเท่าในสมรรถนะของยานพาหนะและคุณค่าความงาม

 

ฉัน.กระบวนการฟื้นฟูหลัก

1.การวินิจฉัยสภาพรถยนต์ที่ครอบคลุม

ใช้เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแบบอัลตราโซนิกและเทคโนโลยีการสแกนสามมิติเพื่อค้นหาพื้นที่ที่โลหะเหนื่อยล้าและความเสียหายของโครงสร้างบนตัวถังรถได้อย่างถูกต้องเน้นการตรวจสอบชิ้นส่วนสําคัญเช่นคานยาวและเสา A / Bบันทึกข้อมูลหลัก 28 รายการพร้อมกันรวมถึงความดันกระบอกสูบเครื่องยนต์และระดับการเชื่อมต่อของเกียร์เกียร์เพื่อให้พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์สําหรับแผนการฟื้นฟู

2.ระดับมืออาชีพ - การดําเนินงานถอดชิ้นส่วน

(1)สร้างระบบการจําแนกประเภทชิ้นส่วนและการเข้ารหัสเพื่อจัดเก็บชิ้นส่วนของรถยนต์ทั้งหมดมากกว่า 2000 ชิ้นทางดิจิทัล

(2)แช่ด้ายสนิมด้วยน้ํามันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายทุติยภูมิที่เกิดจากการถอดชิ้นส่วนอย่างรุนแรง

(3)สําหรับร่างกายอลูมิเนียมทั้งหมดใช้เทคโนโลยีการแยกการแช่แข็งไนโตรเจนเหลวเพื่อให้แน่ใจว่าความสมบูรณ์ของพื้นผิวร่วมกัน

3.เทคโนโลยีการฟื้นฟูสําหรับส่วนประกอบที่สําคัญ

สําหรับเครื่องยนต์ใช้การเคลือบเซรามิคนาโนโลหะเพื่อซ่อมแซมรอยขีดข่วนบนบล็อกกระบอกสูบและร่วมมือกับเทคโนโลยีการหุ้มด้วยเลเซอร์เพื่อซ่อมแซมการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยงสําหรับระบบไฟฟ้าให้ใช้เครื่องมือวินิจฉัยแบบแยกส่วนเพื่อเรียกคืนข้อมูล ECU และใช้การรักษาฉนวนซิลิโคนสองชั้นบนสายไฟที่เก่าสําหรับระบบแชสซีให้เรียกคืนพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของช่วงล่างผ่านกระบวนการแก้ไขแบบรีดเย็นโดยมีค่าข้อผิดพลาดควบคุมภายใน ±0.05 มม.

4.กระบวนการสามสําหรับการฟื้นฟูร่างกาย

(1)การฟื้นฟูโครงสร้าง: ใช้การบัดกรี MIG เพื่อซ่อมแซมสนิม - หลุมเจาะด้วยความแข็งแรงของรอยเชื่อมถึง 98% ของระดับโรงงานเดิม

(2)การรักษาพื้นผิว: ขัดผ่านหกกระบวนการเพื่อระดับความสะอาดของ Sa2.5 ด้วยความหนาของฟิล์มไพรเมอร์ไฟฟ้าแคโทด 30μm

(3)การฟื้นฟูสี: ใช้เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมเพื่อสกัดข้อมูลจากชิปสีที่เหลืออยู่และใช้ระบบผสมสีที่ควบคุมด้วยตัวเลขเพื่อทําซ้ํารหัสสีต้นฉบับของโรงงานได้อย่างถูกต้อง

 

II.หลักการฟื้นฟูแบบมืออาชีพ

1.การฟื้นฟูกระบวนการของโรงงานเดิม

ปฏิบัติตามมาตรฐานความอดทนในการประกอบที่กําหนดไว้อย่างเคร่งครัดในระหว่างการออกแบบรถยนต์และมุ่งเน้นไปที่การอ้างอิงถึงพารามิเตอร์แรงบิดในคู่มือการบํารุงรักษาโรงงานเดิมสําหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่เลิกใช้ใช้วิศวกรรมย้อนกลับรวมกับการพิมพ์โลหะ 3 มิติสําหรับการผลิต

2.การใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

แทนสีแบบดั้งเดิมด้วยการเคลือบที่มีความแข็งสูงที่ใช้น้ําช่วยลดการปล่อย VOC ได้ถึง 75%ก่อตั้งระบบทําความสะอาดแบบปิดเพื่อให้บรรลุการปล่อยของเหลวเสียเป็นศูนย์โดยมีอัตราการกู้คืนเศษโลหะสูงสุด 92%

3.การคุ้มครองคุณค่าทางวัฒนธรรม

ยังคงองค์ประกอบการออกแบบที่มีคุณสมบัติเฉพาะยุคเช่นการตกแต่งแดชบอร์ดชุบโครเมียมและสไตล์การเย็บหนังสร้างคลังบันทึกการฟื้นฟูเพื่อบันทึกข้อมูลการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนและพารามิเตอร์กระบวนการอย่างสมบูรณ์

 

III.ระบบการบํารุงรักษาระยะยาว

จัดตั้งระบบการตรวจสอบพิเศษสําหรับระยะเวลาการวิ่ง 500 กิโลเมตรโดยมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบสถานะการจับคู่ของระบบขับเคลื่อนแนะนําให้ทําการบํารุงรักษาการเคลือบผลึกของพื้นผิวสีเป็นประจําทุกปีและเปลี่ยนแถบยางซีลของรถทุกสามปีใช้การบําบัดป้องกันการกัดกร่อนของออกซิเจนขนาดเล็กบนชิ้นส่วนโลหะเพื่อชะลอกระบวนการออกซิเดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ 8-10 ปี

เบรคกดอัตโนมัติ

การฟื้นฟูรถยนต์เก่ากําลังเปลี่ยนจากการฟื้นฟูเครื่องจักรกลที่เรียบง่ายไปเป็นมรดกทางวัฒนธรรมผ่านการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีที่ทันสมัยและฝีมือแบบดั้งเดิมไม่เพียง แต่จิตวิญญาณทางกลของรุ่นคลาสสิกจะถูกปลุก แต่ยังสามารถทิ้งตัวอย่างที่มีชีวิตไว้สําหรับประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์กระบวนการฟื้นฟูอย่างมืออาชีพและมาตรฐานไม่เพียง แต่ช่วยให้ประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถยนต์ แต่ยังรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ไว้ในระดับสูงสุดทําให้การออกแบบคลาสสิกฟื้นฟูชีวิตชีวาในยุคใหม่